掃描二維碼 關(guān)注我們
0372-2811111
資訊動態(tài)
全國公路建設(shè)座談會召開 馮正霖出席會議并作重要講話
全國公路建設(shè)座談會在云南景洪召開。會議全 面總結(jié)了近年來公路建設(shè)取得的主要成績
，特別是“五縱七橫”國道主干線的建設(shè)經(jīng)驗
，并就貫徹黨的十七大精神，進一步落實科學發(fā)展觀
，促進公路交通又好又快發(fā)展進行了研討，對下一階段的主要任務(wù)和工作措施進行了部署
。 交通部副部長馮正霖出席會議并作了題為《注重發(fā)展質(zhì)量
，強化精細管理，進一步提升公路建設(shè)管理與技術(shù)水平》的重要講話
，云南省副省長顧朝曦到會并致辭
。來自各地交通建設(shè)主管部門
，公路設(shè)計
、施工、監(jiān)理單位和項目法人單位的100多名代表參加了會議
。自1991年國家提出“五縱七橫”國道主干線規(guī)劃以來
，公路建設(shè)者歷經(jīng)17年櫛風沐雨
，到明年年初
，總長3.5萬公里的國道主干線可基本建成
，提前13年完成規(guī)劃目標，全國公路交通緊張狀況得到明顯緩解
，對國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”制約得到明顯改善
。 新時期，公路建設(shè)者們又面臨著國家高速公路網(wǎng)建設(shè)
、國省干線改造和農(nóng)村公路建設(shè)三項重要任務(wù)，公路建設(shè)正在由規(guī)模擴張型向規(guī)模與質(zhì)量效益并重型轉(zhuǎn)變
。如何實現(xiàn)公路建設(shè)又好又快發(fā)展
？馮正霖在總結(jié)了近年來公路建設(shè)的成功經(jīng)驗、分析了存在的問題和矛盾后指出
，公路建設(shè)實現(xiàn)又好又快發(fā)展
，關(guān)鍵是要把科學發(fā)展觀的本質(zhì)要求與公路交通工作實踐創(chuàng)造性地結(jié)合超來，落實到公路建設(shè)工作的各個環(huán)節(jié)中去
。必須堅持“發(fā)展是一要務(wù)”，繼續(xù)加大公路建設(shè)力度
；必須堅持“以人為本”
，高度重視安全和民生問題；必須堅持“全 面協(xié)調(diào)可持續(xù)”發(fā)展
，走資源節(jié)約型和環(huán)境友好型發(fā)展之路
；必須堅持“統(tǒng)籌兼顧”，處理好公路發(fā)展與其他運輸方式
、公路建設(shè)與養(yǎng)護和運輸?shù)裙钒l(fā)展中若干重大關(guān)系。 據(jù)悉
，截至2006年年底
，全國公路總里程達到345.7萬公里，路網(wǎng)密度達到36.01公里/百平方公里
。預(yù)計到今年年底
，全國高速公路通車總里程將突破5萬公里
。幾年來共新改建農(nóng)村公路128萬公里
，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村公路通達率分別達到98.27%和86.4%
。會議期間
，代表們交流了公路建設(shè)新理念的實施效果
，現(xiàn)場考察了交通部重 點示范工程思茅（普洱）至小勐養(yǎng)生態(tài)高速公路
，親身體驗了新理念給公路帶來的新變化
。代表們對思小路在環(huán)境保護、資源節(jié)約和安全等方面的做法贊不絕口
，表示要把思小路好的做法和經(jīng)驗帶回去
。代表們還就《公路工程落實質(zhì)量責任制的意見（討論稿）》、《關(guān)于進一步加強公路工程標準規(guī)范工作的若干意見（討論稿）》以及公路建設(shè)代建制
、設(shè)計施工總承包等問題進行了討論。思小高速公路建設(shè)指揮部
、福建省交通廳
、甘肅省交通廳、河南省交通廳
、遼寧省交通廳質(zhì)量監(jiān)督站、湖北省滬蓉西高速公路建設(shè)指揮部
、新疆維吾爾自治區(qū)交通廳在會上介紹了公路項目建設(shè)、管理
、監(jiān)督等方面的經(jīng)驗。
2021-11-24 2990
中國公路行業(yè)分析及投資咨詢報告
目前，我國公路在客運量、貨運量、客運周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領(lǐng) 先于其他運輸方式的總和。根據(jù)交通部規(guī)劃，到2010年，公路總里程要達到210萬至 230萬公里，全 面建成"五縱七橫"國道主干線，目前人口在20萬以上的城市高速公路連接率將達到90%，高速公路總里程達到5萬公里。公路建設(shè)行業(yè)是一個經(jīng)濟體的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，所以它不僅對國民經(jīng)濟的發(fā)展起至關(guān)重要的作用，還帶動著一大批其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。公路建設(shè)行業(yè)其本身所具有的一些特性，比如其項目確立及發(fā)展規(guī)劃、資金密集的特性，決定了這一行業(yè)在很大程度上受到政府政策的影響。2004年
、新增公路通車里程7萬公里
，其中新增高速公路3500公里，到年底全國公路通車總里程達到188萬公里
，高速公路里程達到3.3萬公里
，新改建農(nóng)村公路10萬公里。2005年
，我國的高速公路提高到3.5萬公里
。而公路通鄉(xiāng)率由99.5％提高到99.8％，使687個不通公路的鄉(xiāng)通公路
；公路通行政村率由93％提高到96％，使49000多個不通公路的村通公路
。由于國家對公路建設(shè)政策的放開
，2006年公路建設(shè)將處于鼎盛時期。我國公路建設(shè)在快速的同時也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，特別是與發(fā)達國家相比還具有一定的差距。根據(jù)產(chǎn)業(yè)生命周期分析，公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)處于成長上升期。根據(jù)公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的波動性分析，根據(jù)擴張系數(shù)，公路建設(shè)行業(yè)處于2000年以來的很好擴張時期，行業(yè)相關(guān)投資風險較小。根據(jù)波動系數(shù)分析，公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展起伏波動較小，屬于投資風險中等的行業(yè)。除了對高等級的公路建設(shè)給予關(guān)注外，考慮到近幾年我國高等級公路迅猛發(fā)展，因此在公路養(yǎng)護上存在一定的缺口，建議對公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)有興趣的投資者對公路養(yǎng)護行業(yè)給予關(guān)注。
2021-11-24 2953
交通運輸部下發(fā)通知要求切實加強安全生產(chǎn)工作
交通運輸部發(fā)出《關(guān)于切實加強安全生產(chǎn)工作的通知》，要求全行業(yè)進一步把思想和行動統(tǒng)一到中 央關(guān)于安全生產(chǎn)的決策部署上來，深刻吸取天津港區(qū)“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災(zāi)爆炸事故血的教訓(xùn)，在再學習、再認識、再提高上狠下功夫，在抓落實上狠下功夫，在標本兼治上狠下功夫，在加強監(jiān)測預(yù)警上狠下功夫，扎實深入推動交通運輸安全生產(chǎn)專項整治，確保中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年紀念活動舉行、確保交通運輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定、確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。通知強調(diào)，全行業(yè)要以更加堅決的態(tài)度、更加務(wù)實的作風、更加有力的措施，從根子上消除重特大事故安全隱患
，從治本上拿出切實可行的辦法
。各級領(lǐng)導(dǎo)干部要親自深入一線督促檢查，加大對重 點地區(qū)、重 點環(huán)節(jié)和重 點企業(yè)的暗查暗訪力度，真正了解實情、發(fā)現(xiàn)問題，及時督促整改落實。各單位務(wù)必將工作重 心放在基層一線，突出加強港口危險品作業(yè)和港口危化品罐區(qū)、長途客運、旅游包車、道路危險品運輸、城市公交、軌道交通運營、水路客（滾）運輸、渡口渡船等重 點領(lǐng)域安全監(jiān)管，堅決做到不留死角、不留盲區(qū)，對發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)問題要立行立改、安全隱患要堅決消除、安全漏洞要即刻堵塞。通知要求，各單位要堅持問題導(dǎo)向、以案說法，認真細致地深入剖析天津港區(qū)“8·12”事故和檢查整治中發(fā)現(xiàn)的典型案例，切實查找安全生產(chǎn)體制機制法制以及人員、技術(shù)、能力和基礎(chǔ)建設(shè)方面存在的突出問題，督促交通運輸企業(yè)依法依規(guī)加強安全生產(chǎn)，強化安全生產(chǎn)監(jiān)管執(zhí)法
，完善交通運輸安全生產(chǎn)法規(guī)制度
。要加強對路網(wǎng)
、航道、危險貨物運輸及存儲等重 點領(lǐng)域的實時監(jiān)測與預(yù)警
，全 面做好應(yīng)急值守和突發(fā)事件處置工作
。又訊 日前，交通運輸部安委會發(fā)出通知
，決定自8月底至12月底
，在行業(yè)內(nèi)全 面開展安全生產(chǎn)大檢查
，深化“打非治違”和專項整治行動
。通知提出，突出公路基礎(chǔ)設(shè)施安全
、道路水路客運和危險品運輸
、港口危險品存儲和作業(yè)、公路水運重 點建設(shè)工程施工
、渡口渡船、城市軌道交通運輸?shù)戎?點領(lǐng)域
，全 面開展安全生產(chǎn)大檢查
，重 點檢查《安全生產(chǎn)法》等安全生產(chǎn)法律法規(guī)及標準規(guī)范的執(zhí)行情況、企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任落實情況等
。同時
，將安全生產(chǎn)大檢查發(fā)現(xiàn)的嚴重非法違法行為和重大隱患，納入“打非治違”重 點內(nèi)容，依法依規(guī)嚴厲打擊、徹底整治。通知要求，充分發(fā)揮新聞媒體的輿 論引導(dǎo)和監(jiān)督作用，加大對專項行動的宣傳報道力度。
2022-11-24 3119
如何做好冬季公路養(yǎng)護
為防止冰雪危害公路所采取的措施，是寒冷地區(qū)公路養(yǎng)護的主要工作之一。概述 公路積雪是降雪和暴風吹雪所造成的。一般情況下
，無風降雪較易清除;有風降雪會產(chǎn)生風雪流
。當風速為5～9米/秒，其主風向同線路的交角為15°～75°時
，容易在線路上造成大量積雪。此外
，線路地處低洼的路段（如穿越峽谷
、盆地）、零填挖路段
、迎風山坡的路段
，以及填高0.6米以下的路堤和挖深超過4～6米的路塹，積雪往往比較嚴重
。嚴重的積雪會影響線路暢通，積雪融化結(jié)冰
，會使路面變得十分滑溜
，危及行車安全，尤其是在4％～5％以上的陡坡
、橋頭引道
、急彎道、道路交叉口以及視距不良的路段等
，行車更加危險。 公路在進入冬季養(yǎng)護期以前
，應(yīng)整理路型，平整路面
，修補裂紋
，以保證路面平坦、不滲漏雨和雪水
。在可能嚴重積雪的路段
，還應(yīng)在公路兩側(cè)預(yù)先設(shè)置標桿或用石塊等壘成角雛堆，以作為行車的導(dǎo)向標志。公路在冬季養(yǎng)護期內(nèi)主要是防雪
、除雪和防冰
。 防雪 在積雪輕微的路段
，可采用臨時性的防雪柵欄
。防雪柵欄按制作材料可分為板條柵欄、樹枝柵欄
、秫秸柵欄等（圖1a
、b、c）
；在積雪較多的路段可采用木板條制作的活動?xùn)艡?div id="m50uktp" class="box-center"> ，扎在木樁上或相互搭靠成木馬式（圖1d）。柵欄設(shè)置一般同線路的中線平行
，在柵欄設(shè)置的起始段和終止段，一般把柵欄設(shè)置成為向路基彎曲的弧形
。柵欄高一般為1.5～2米
。距路邊距離視風雪移動速度和地形情況而定，風速越大
，雪移動越快
，柵欄距路邊的距離也應(yīng)越大，一般以10～20倍柵欄高的距離為宜
。如積雪深度達柵欄高度的2/3時，應(yīng)將柵欄提升
，若位置設(shè)置不當
，應(yīng)適當移動?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">？傊?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">，柵欄設(shè)置的位置，應(yīng)以雪越過柵欄不致于到達路基邊緣為度
。在積雪較嚴重地段
，還可設(shè)置固定柵欄，以及防雪棚
、溜雪槽、防雪走廊等
，也可修筑雪堤
、雪墻或土堤等(圖2)以防雪害。此外，公路防雪還可在路旁設(shè)置防雪樹籬和防雪林帶（圖3）， 這種防雪措施，是經(jīng)濟而有效的。防雪樹籬或防雪林帶設(shè)置的位置和栽植的排數(shù)應(yīng)根據(jù)線路所在地區(qū)的盛風向和降雪量確定
。一般情況下，防雪樹籬須密植兩排
，設(shè)一道或二道
；防雪林帶須栽植多排。 除雪 公路上的積雪厚度在20厘米以下時可采用人力或畜力拖帶除雪工具(如刮板
、三角犁等)除雪
。積雪厚度較大時，應(yīng)采用機械除雪
。除雪機械除推土機
、平地機外
，還有許多適用于各種不同情況的專用除雪機械
，如除雪車、除雪平地機
、旋轉(zhuǎn)除雪車
、除雪鏟車、裝雪機等
。 除雪工作應(yīng)從降雪或暴風雪開始就同時開始進行
，并把清除的雪拋擲到下風路堤之外，同時
，將路基兩側(cè)積雪加以整理。交通量較小的路線
，可允許暫時將積雪壓實
，一般壓實厚度應(yīng)不超過10厘米，并使其表面保持平整
，以保證汽車通行
。 防冰 為防止路面因結(jié)冰變?yōu)榛铮扇〉暮唵蔚呐R時辦法是在冰面上撒雪
。較好的辦法是在結(jié)冰的路上撒鋪一層砂、爐渣、礦渣、小礫石或碎石、石屑等，用量約為每1000平方米0.5～5立方米。鋪撒時間宜在冰雪溶解時或開始結(jié)冰時，以便材料能夠部分地凍入表面冰層中而不致失散。在這些材料中還可摻入工程用鹽如氯化鈣或氯化鈉粉則效果更好，用量約為每立方米砂30～40公斤。但水泥混凝土路面不宜使用鹽類，以免剝蝕路面。 山區(qū)公路挖方邊坡截斷地下含水層處，含水層中的水在冬季邊滲邊凍，可以漫延整個路幅，長可達數(shù)十米乃至百余米，稱為涎流冰。對涎流冰應(yīng)當采取截水盲溝將滲流水分截斷，并且引至其他地方排出，以防止涎流冰的出現(xiàn)。路面上一旦出現(xiàn)冰層，要及時刨除，以免危及行車安全。
2022-11-24 3081
“十三五”交通扶貧范圍擴至1177縣
“十三五”期間
，交通運輸部進一步擴大交通扶貧范圍
，除了繼續(xù)支持集中連片特困地區(qū)680個縣以外，把其余國家扶貧工作重 點縣
、革 命老區(qū)縣
、少數(shù)民族地區(qū)縣和邊境縣也都納入《“十三五”交通扶貧規(guī)劃》，支持范圍擴展到1177個縣
。 已完成新改建農(nóng)村公路年度任務(wù) 交通運輸部副部長戴東昌在發(fā)布會上介紹，今年以來，交通運輸部實施交通扶貧規(guī)劃進展情況總體良好。截至10月底，全國新改建農(nóng)村公路23.6萬公里，提前完成國務(wù)院下達的年度任務(wù)，其中交通扶貧規(guī)劃范圍涉及的1177個縣新改建農(nóng)村公路15.9萬公里、新增9422個通硬化路建制村和4936個通硬化路撤并建制村，分別完成年度目標的102%、102%和74%。 “交通條件的改善，不僅解決了群眾出行問題，還極大地促進了農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展、農(nóng)村基本公共服務(wù)改善和農(nóng)民增收致富。”國務(wù)院扶貧開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任歐青平表示，一些擁有良好自然環(huán)境和獨特人文環(huán)境的農(nóng)村，因為交通條件的改善，把農(nóng)產(chǎn)品變成了旅游產(chǎn)品，農(nóng)家院變成旅游設(shè)施，讓綠水青山變成了脫貧致富的金山銀山。 農(nóng)村客運與物流將因路而興 路通了，車來了，讓生活用品和農(nóng)用物資更順暢地運到農(nóng)村，讓農(nóng)產(chǎn)品更高 效地進入百姓的菜籃子，成為老百姓進一步的需求。 戴東昌表示，在建好農(nóng)村公路的同時，交通運輸部還將重 點發(fā)展農(nóng)村客運和農(nóng)村物流。一是加強貧困地區(qū)縣鄉(xiāng)客運站場改造和建制村招呼站建設(shè)，引導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建成集客運、物流、商貿(mào)、郵政、快遞等多種服務(wù)功能于一體的綜合服務(wù)站
；二是引導(dǎo)地方政府建立農(nóng)村客運補貼機制
，進一步擴大農(nóng)村客運覆蓋范圍；三是有序推進城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展
；四是推進“客貨并舉、運郵結(jié)合”
，推進縣
、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
；五是積極推廣農(nóng)村電子商務(wù)，支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務(wù)平臺建設(shè)。 多元資金注入保障交通扶貧 戴東昌介紹，根據(jù)《“十三五”交通扶貧規(guī)劃》的目標，到2020年，貧困地區(qū)國家高速公路主線基本貫通，具備條件的縣城通二級及以上公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車，全 面建成“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。 “十三五”期間，交通扶貧涉及面更廣、建設(shè)任務(wù)更重、責任更重大。戴東昌表示，交通運輸部將從資金落實
、項目安排、督促檢查等方面加大保障力度
。特別是在資金保障方面
，交通運輸部將進一步提高車輛購置稅補助標準，同時爭取將高速公路建設(shè)項目納入中 央專項建設(shè)基金支持范圍
，爭取國家開發(fā)銀行
、中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行開發(fā)性金融信貸
，支持農(nóng)村公路建設(shè)和交通扶貧
。此外，交通運輸部還與24個省級政府簽訂了交通扶貧部省共建協(xié)議
，明確了目標要求
、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標準和資金政策
，督促地方政府落實脫貧攻堅主體責任
。
2020-11-24 2893
投資超400億完善交通 含48項公路項目
11月28日，自治區(qū)發(fā)改委發(fā)布相關(guān)信息
，這些項目中
，續(xù)建項目45項，新開工項目18項
，預(yù)備項目35項
，已完成投資406.43億元，為年計劃468.96億元的86.67%
。 其中
，鐵路項目28項，已完成投資112.07億元
。其中
，烏魯木齊新客站已開通運營，北屯至阿勒泰鐵路已全線貫通
，庫爾勒至格爾木鐵路、阿勒泰至富蘊至準東鐵路、烏魯木齊鐵路集裝箱中心站等6個續(xù)建項目進展順利；克塔鐵路鐵廠溝至塔城段、博州支線鐵路2個新開工項目已啟動建設(shè)
，年底前將開工建設(shè)南疆鐵路至蘭新鐵路聯(lián)絡(luò)線
；和田至若羌鐵路、阿克蘇至喀什鐵路提速擴能改造
、烏魯木齊軌道交通3號和4號線工程等項目前期工作正有序推進
。另有公路項目48項，完成投資192.51億元
。其中
，烏魯木齊繞城高速(東線)公路建成通車
；喀什至疏勒高速公路
、烏拉泊-小草湖公路、烏什至阿合奇公路等30個公路續(xù)建項目進展順利
；128團至塔岔口
、庫車至拜城至玉爾滾(一期)、旱田至特克斯段(二期)等9個新開工項目相繼開工建設(shè)
；白楊溝至巴倫臺段公路
、莎車至英吉沙段公路、梧桐大泉至下馬崖至伊吾公路等7個預(yù)備公路項目前期工作進展較快。還有民航項目22項
，完成投資101.86億元
。其中
，且末機場遷建
、和田機場改擴建已完工；新建莎車機嘗新建若羌機嘗庫爾勒機場改擴建等3個機場續(xù)建項目進展順利
；吐魯番機場保障能力提升
、塔城機場改擴建、阿勒泰機場改擴建
、烏魯木齊國際機場改擴建等4個新開工項目已開工建設(shè)；新建昭蘇機嘗新建塔什庫爾干機嘗新建烏蘇軍民合用機場等13個項目前期工作正在有序推進中
。
2022-11-24 3102
